Page 258 - 中華民國福建省政府志

三、內港航運
內港航運，係由省垣之萬壽橋前往近省各鄉鎮者之謂，共有 13 線，即洪山橋、 南港、馬尾、盧岐、閩安鎮、長樂等是。航行於內港之船舶，亦有輪船、汽船及民 船 3 種。輪船有 16 艘(載重 15 噸左右)，汽船原有 32 艘，現航行者僅 11 艘; 至於民船則種類複雜，約計有 2 千 2 百艘之多。
如前所述，福建省水上交通非常便利，航運發達，惟管理船舶，向未專設機關， 每任其消長興替，故航業日見衰頹。究其原因，則捐稅過多，整理乏術以致。過去 管理船舶機關，漫無制限，有由建設廳辦理者，有由財政廳辦理者，政出多門，諸 多杆格，捐稅層出，負擔頗重，航商於苦痛之餘，每多組織公會，抽收會費，以圖 應付，至船舶制限之權，歸於公會。又因輪船與民船利害衝突，各不相讓，糾紛迭 起，控案叢生。福建省政府深念航商疾苦，乃通盤計畫，幾經籌備，終在民國 24 年 6 月，設立福建省船舶管理所，撤裁舊時之驗船處，凡驗船及訓練檢定員、考驗 上游各汽船正副司舵、正副司機等，均由管理所辦理。
至於編查船牌，自清末創辦以來，純係包捐性質。至民國 25 年 7 月，業由管 理所通飭各地辦事處，著手清查船籍，發給牌照，以防奸宄。又閩江上游，民船、 汽船爭運，迭生糾紛。民國 24 年 2 月，福建省政府建設廳乃設立閩江運輸處，統 制閩江運輸，並於洪山、水口、南平各要衝地點，設立分站。至 25 年 4 月，運輸 處亦歸隸於船舶管理所，改名閩江運輸管理站，此後關於上游民船工友失業之救 濟，及下游各汽船調制運輸等，均在計劃實施中。
福建省船舶管理所，除辦理前述諸點事務之外，更注重於航路之改良、碼頭之 建設、船舶安全之設備，以期發展其業務。同時取銷雜稅，將收取船牌照費，除以 相當數目撥補水上公安局經費暨管理船舶事務所經費外，以其盈餘辦理航政建設， 如興建碼頭、開炸上游石灘、以及開濬港道等事。
總之，福建省自船舶管理所設立以來，政令既不分歧，事業又可進展，航商捐 稅，繳納手續簡便，負擔亦減輕，此後航運業前途，當可有發展之機。46
肆、水利
福建省內地水道，以閩江為主幹，支流散佈極廣，其餘許多分道入海之河流，
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46 福建省政府秘書處公報室編輯，《福建省概況》，頁 77-80。